Koenigsegg Agera RS

El pique a tres bandas entre Bugatti, Koenigsegg y Hennessey se pone aún más interesante. No contentos con haber destronado al Bugatti Chiron con un nuevo récord para el 0-400-0 Km/h con el Koenigsegg Agera RS, ahora los suecos han decidido subir la apuesta y proclamar a su hiperdeportivo como el más rápido del mundo. El Koenigsegg Agera RS ha conseguido hacerse con el récord de velocidad máxima alcanzando los 457.6 Km/h.

Era más que evidente que Koenigsegg no se iba a quedar con los brazos cruzados tras firmar el nuevo récord para el 0-400-0 Km/h, aún podían sacar más chicha a este pique con Bugatti. Con la publicación de ese nuevo récord ya adelantaron que el Agera RS tenía por delante margen de mejora y más cifras que ofrecer, algo que no dejaba lugar a dudas sobre el advenimiento de nuevos récords e incluso una posible mejora de los mismos si Bugatti u otros fabricantes como Hennessey se animan a seguir echando leña al fuego.

Koenigsegg se ha adelantado a ambos fabricantes realizando una prueba de carácter oficial cumpliendo los requisito exigidos de Guinness World Records, una prueba que garantiza los 457.6 Km/h conseguidos y que evita “dudas” como las que le costó el título de coche de producción más rápido del mundo al Bugatti Veyron Super Sport cuando alcanzó los 431 Km/h.

El Koenigsegg Agera RS conducido por el piloto Niklas Lilja ha realizado dos pasadas consiguiendo una velocidad máxima media de 457.6 Km/h, lo que le convierten al Agera RS en el coche de producción más rápido del mundo. Ahora la pelota está en el tejado del Bugatti Chiron a la espera de conocer de una vez por todas su verdadera velocidad máxima, aunque no podemos olvidar al Hennessey Venom F5 que ya ha adelantado ser capaz de alcanzar los 484 Km/h.

Cabe destacar que el Koenigssegg Agera RS es un superdeportivo equipado con un motor V8 biturbo 5.0 litros de 1.360 caballos que apenas supera los 1.295 kilogramos de peso, en gran medida gracias a su fabricación en fibra de carbono que permite que la relación entre potencia y peso sea menor de un kilogramo por caballo. 

Hennessey Venom F5

Hace ya tres años que el preparador estadounidense Hennessey Performancemostraba al mundo su matagigantes, el Hennessey Venom F5, pero con motivo del SEMA Show de Las Vegas la firma de Texas acaba de mostrar el nuevo Venom F5, con unas prestaciones de auténtico infarto.

Según Hennessey, el Venom F5 es un hiperdeportivo diseñado y fabricado desde cero, con una única meta: ser el coche de calle más rápido del mundo. Sólo se fabricarán 24 exclusivas unidades, a un precio de 1,6 millones de dólares cada una (en torno a 1,4 millones de euros).

Nuevo chasis, nuevo aspecto o una carrocería de fibra de carbono de lo más aerodinámica (0,33 Cx) concebida para crear la mínima resistencia al aire posible, son algunos de los rasgos de este nuevo F5, que cuenta además con aerodinámica activa, como la mayoría de sus "competidores"

Esta combinación de aerodinámica, fuerza bruta y un peso contenido permite una aceleración de 0 a 300 km/h en menos de 10 segundos, lo que según Hennessey convierte al Venom F5 en una bestia más rápida que un Fórmula 1 actual.

Si esto no fuera suficiente, la marca tejana augura también un 0-400-0 km/h por debajo de 30 segundos (recordemos que el Bugatti Chiron lo logró en 41,96 segundos y el Agera R en 36,44 segundos) y una velocidad máxima del orden de 484 km/h. ¡Menuda burrada!

Lamborghini Aventador Miura

Su V12 atmosférico entrega 700 caballos de potencia, que le permite 'embestir' los 100 km/h en apenas 2,9 segundos, con una velocidad máxima de 350 km/h.

Ferrari FXX K

El propulsor del FXX K es un V12 6.2 similar al del LaFerrari, aunque se ha modificado el árbol de levas, incluye distribución mecánica en lugar de hidráulica, se han rediseñado los conductos de admisión y se le ha eliminado los silenciadores para que ruja a su paso. El rendimiento total es de 1.050 caballos (860 por el motor de gasolina y 190 por el eléctrico), y la cifra de par supera los 900 Nm. Para adaptarse a semejante potencial, el FXX K cuenta con un spoiler delantero de perfil gemelo y un splitter más grande y 30 milímetros más bajo que el del modelo del que deriva. También se han rebajado otros 30 milímetros los bajos de todo el coche para aumentar la aceleración del flujo de aire, mientras que detrás incorpora un alerón móvil y una pequeña aleta vertical a cada lado. Como resultado de todo ello, el FXX K obtiene un empuje vertical de 540 kilogramos cuando va a 200 km/h para garantizar la mejor estabilidad.

Ferrari GTC4 LUSSO

Y para ello se ha incorporado un nuevo motor V12 atmosférico, frente a las últimas novedades de Ferrari con motores turboalimentados, que proporciona 690 caballos. O lo que es lo mismo, 30 CV más que su antecesor. Pero también se integra en el concepto de un nuevo cliente para la marca, más joven, y que también hace un 30% más de kilómetros con su vehículo. El nombre GTC4Lusso se inspira en algunos de sus más ilustres predecesores como el 330 GTC, incluyendo su gemelo 330 GT con configuración 2+2, y el 250 GT Berlinetta Lusso que representó en su época una combinación sublime de elegancia y altas prestaciones. El número 4 alude a sus cuatro cómodos asientos. El motor V12 del GTC4Lusso entrega sus 690 caballos con suavidad. Tanto su relación peso/potencia, de 2,6 kg/CV como el de compresión 13.5:1, marcan nuevos records en su categoría. Pero también lo hace su par motor máximo de 697 Nm. Lo mejor es que el 80% de dicha cifra está disponible desde 1.750 rpm.

V12 Vantage

El Aston Martin Vantage V12 utiliza el mismo V12 que el DB9 o DBS pero con 520 HP y 570 Nm. Pasa de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y su velocidad máxima es de 325 km/h. Su peso es de 1755 kg, el motor solo es 100 kilos más pesado en relación la versión V8. Otros cambios son la carrocería, que va 15 mm más cerca del suelo, los muelles son más duros en un 45% y las barras estabilizadoras son menos flexibles, en un 15% en la delantera y un 75% en la trasera.

Maserati Gran Turismo

El motor de gasolina del GranTurismo base es un ocho cilindros en V atmosférico de 4.2 L de cilindrada y una potencia máxima de 405 CV; tiene cárter seco y es el mismo de los otros modelos de Maserati. El GranTurismo S lleva el mismo motor V8 atmosférico de 4.7 L del Alfa Romeo 8C Competizione, en este caso con 440 CV. como la caja de cambios está delante del eje trasero, el GranTurismo tiene una distribución de peso de 49/51 delante/detrás.