Ferrari 458 Italia

El V8 de 4,5 L (4.499 cc) entrega 570 CV (419 kW) a 9000 rpm y rinde un par máximo de 540 Nm a 6000 rpm, con el 80% del mismo disponible a 3250 rpm. El motor incorpora la inyección directa de combustible por primera vez en un Ferrari con configuración de motor central. Transmisión Editar La transmisión es semiautomática de doble embrague Getrag de 7 velocidades de F1, similar a la del Ferrari California, que puede funcionar en modo manual o automático.

Fenyr SuperSport

El chasis está construido en aluminio y prácticamente la totalidad de la carrocería se conforma de fibra de carbono. Monta un motor 4.0 biturbo procedente de un Porsche RUF que desarrolla “desde” 900 CV y 1.200 Nm de par. Con dicha configuración acelera de 0 a 100 km/h en menos de 2,7 segundos y alcanza más de 400 km/h de velocidad punta.

Ford GT

El auto viene equipado con un motor V6 central biturbo EcoBoost de 3,5 litros que produce 600 caballos de fuerza. Se espera un tiempo de 0-60 de unos 3 segundos y una velocidad máxima superior a 200 mph. Según Ford, "el GT exhibirá una de las mejores relaciones potencia-peso de cualquier automóvil de producción," gracias al uso de fibra de carbono y aluminio. Tendrá una barra de torsión activa con suspensiones de tipo push-rod, que se puede ajustar. Por otro lado, el Ford GT tiene puertas tipo ala de mariposa, ruedas de 20 pulgadas, y discos de freno cerámicos.

Porsche 918 Spyder

El Spyder es impulsado por un motor V8 de 4,6 litros que desarrolla 608 CV (453 kW), y con dos motores eléctricos conectados a la transmisión, uno en el eje delantero y otro en el trasero, proporcionando unos 280 CV (208 kW) extra para una producción combinada de 887 caballos de fuerza (661 kW). Es el segundo automóvil plug-in híbrido de Porsche, después del Porsche Panamera S E-Hybrid 2014.

Ferrari F12 Berlinetta

El motor V12 a 65º, de 6.262 cc e inyección directa a 200 bares, ofrece unas prestaciones sin precedentes para un 12 cilindros atmosférico, tanto en términos de potencia como de revoluciones. Tiene una potencia máxima de 740 CV a 8.250 rpm, con una potencia específica de 118 CV/l, un récord absoluto para esta clase de motores. Capacidad de respuesta y aceleración brutal están aseguradas gracias a un par máximo de 690 Nm, el 80% del cual está ya disponible a sólo 2.500 rpm.

Bentley Continental GT3

Su motor a gasolina es un 12 cilindros en W de 6.0 L de cilindrada con doble turbocompresor y 560 CV de potencia máxima. Debido a esto, y al peso de 2400 kg, tiene un consumo medio de 17,1 L/100 km según la norma europea. A principios de 2008 se puso a la venta la versión "Continental GT Speed" con el mismo motor que la versión básica pero potenciado a 600 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 s, tiene una velocidad máxima de 326 km/h, y consume 16,6 L/100 km.

McLaren 675LT y 675LT Spider

Los 675LT y 675LT Spider son unas versiones más potentes y ligeras de los 650S y 650S Spider. Aunque son vehículos homologados para circular por carretera, están pensados para hacerlo principalmente en circuito. Se diferencian por el motor y por las modificaciones aerodinámicas de su carrocería. Comparten el mismo motor V8 de 3,8 litros de cilindrada del 650S, aunque según McLaren, más de un 50 por ciento de los componentes son nuevos o se han modificado. Entre los cambios que cita están unos nuevos turbocompresores más eficientes, unos nuevos colectores de escape, una bomba de combustible de mayor caudal o unas bielas fabricadas con materiales más ligeros. Además, el sistema de escape está fabricado en titanio y es 1,1 kg más ligero que el del 650S (imagen). La potencia máxima es 675 CV a 7100 rpm y el par motor 700 Nm entre 5500 y 6500 rpm (25 CV y 22 Nm más que las versiones 650S, respectivamente; ficha técnica comparativa de los cupé y ficha técnica comparativa de los descapotables). La caja de cambios es automática de doble embrague con siete velocidades. El par motor está limitado a 600 Nm en primera velocidad para disminuir el deslizamiento de las ruedas en las arrancadas.